Vi har rustat upp en bussficka i Viggbyholm, Täby, med fokus på bättre bärighet, jämnare yta och säker avvattning. Uppdraget omfattade fräsning av den gamla beläggningen, förstärkning av underbyggnaden där den var svag samt ny asfaltsbeläggning inklusive justering av brunnar och kantsten. Arbetet planerades i nära dialog med driftansvarig så att busstrafik och gående kunde ledas förbi med tydliga passager under hela produktionen.
Vi startade med en TA-plan och satte ut avstängningar, skyltning och tillfälliga gångstråk. Den slitna beläggningen frästes 40 millimeter över hela bussfickan, och på partier med spårbildning schaktade vi djupare. Där lade vi in geotextil som separation och ett förstärkningslager med 0/90 kross, cirka 100 millimeter, följt av bärlager 0/32 som graderades för rätt lutning mot dagvatten. Dagvattenbrunnar höjdes med justeringsringar och vi bytte ut 12 meter kantsten för att återfå en rak och tålig anslutning. Inför asfaltpåföringen sprutades klisteremulsion på hela ytan för god vidhäftning.
Beläggningen utfördes i två lager, först ett bärlager AG 22, cirka 60 millimeter, och därefter ett slitlager ABS 11 på cirka 40 millimeter. Utläggningen skedde vid rätt massatemperatur och packades med stålbandad vält och kantpackare för att nå projekterad densitet. Skarvar gjordes varma och fogförseglades för att hindra vatteninträngning. Tvärfallet kontrollerades löpande och justerades till 2,5 procent mot ränna och brunn, och jämnheten verifierades med tre meters rätskiva. Vi tog kärnborrprov för densitet och bindemedelshalt, samt mätte yttemperatur före öppning. Efter kylning målades BUSS-markering och kantlinjer i termoplast. Ytan öppnades för trafik samma dag enligt plan, och uppföljande besiktning visade uppnådda toleranser för bärighet och jämnhet.
Om du behöver rusta upp en bussficka eller hållplatsmiljö med ny asfalt i Täby och vill ha ett arbete som planeras runt trafiken och håller för busslaster, kontakta oss så berättar vi mer.
